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发动机是现代工业中的皇冠兽娠石,也一直是各大汽车公司展示自身实力的地方蹋形腾,发动机喷油技术也是争论较多的地方办含邓,进气歧管喷射 和 缸内直喷 两种主流技术少不了正面硬碰硬!


在键盘车身眼中刑胸骑瞥,缸内直喷上天入地无所不能驳叙潞筐宦,而进气歧管喷射(多点电喷)就是技术落后专坑消费者的技术脸宏汰, 有些砖家对这两项技术说的也是摸棱两可灌口究,那直喷与电喷到底哪个好呢贺倍?


进气歧管喷射(多点电喷)因为其将喷油嘴布置在进气歧管上贺违挥堪,所以它有三个优点娠梨圃。第一个优点是 气体在进气歧管就开始与汽油混合猜柯警疵峭,混合气体更加均匀俗寡嗣搪。第二 喷油嘴的角度对着气门恐肠架茅,在喷油时汽油可以清洗气门上的积碳讨毖替。


第三个优点亲墓双拈,成本低可靠性好肚胺层,因为喷油嘴不在气缸内凶酷涸孰,不需承受高温高压环境颇瘫。


进气歧管喷射也有三个缺点桂箔勃,第一是 喷油精确度控制不好舌鲜泡,在低温和急加速时臣头舵乓甸亢,喷油嘴喷出的汽油会附着在进气歧管内壁上唇隋倘鸽鸽硷,这些汽油会形成油膜无法有效与空气混合茨奴慈。第二个缺点是进气歧管喷射没有直喷那样高的压缩比绊呜探卉,第三个缺点是 无法实现更高级的燃烧技术炮喂驹。


气势直喷发动机的原理也比较简单脑尺懈莫,就是把喷油嘴布置在气缸内荆腺极扁,汽油和空气直接在气缸内混合凛高辟蜗。但是99%的人不知道根据直喷方式可分三种类型!


这三种类型分别是 气流引导型 壁面引导型 和 喷雾引导型姬怕杜逗菱,喷雾引导型的喷油嘴为中置妻吨凑,也就是喷油嘴和火花塞布置在一块蓖珐旧底。


气流 和 壁面 引导型的喷油嘴一般在气缸侧面奠掇,从设计角度看乌桔粱甲,中置喷油嘴能较好的实现分层燃烧品筹,但是也有很多技术难度辉扁锚景弗,所以国内目前貌似只有奇瑞的三代发动机采用了这项技术砍桂。所以都是直喷缸互摧死,不同厂家的技术其实不在一个层次雾局辆朴。

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收藏 送米 本帖最后由 铛锂个铛 于 18-2-27 10:21 编辑
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