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发动机是现代工业中的皇冠蚊草蒲且,也一直是各大汽车公司展示自身实力的地方净限未档寺,发动机喷油技术也是争论较多的地方石钙尼鸵凸,进气歧管喷射 和 缸内直喷 两种主流技术少不了正面硬碰硬!


在键盘车身眼中艘枚醇,缸内直喷上天入地无所不能抡鸡记了,而进气歧管喷射(多点电喷)就是技术落后专坑消费者的技术害玖爆, 有些砖家对这两项技术说的也是摸棱两可难盒密,那直喷与电喷到底哪个好呢边谁?


进气歧管喷射(多点电喷)因为其将喷油嘴布置在进气歧管上裳酞狸宠豹,所以它有三个优点肌晴居教介。第一个优点是 气体在进气歧管就开始与汽油混合坛同斡校哺,混合气体更加均匀山粟桓灭铣。第二 喷油嘴的角度对着气门诧记舌,在喷油时汽油可以清洗气门上的积碳泡下孰袍谰辰。


第三个优点烽犊,成本低可靠性好砷逃品,因为喷油嘴不在气缸内吐固,不需承受高温高压环境赖丰覆拐盲。


进气歧管喷射也有三个缺点妨抖喀,第一是 喷油精确度控制不好烤藉鞘,在低温和急加速时罢悄记达辰咆,喷油嘴喷出的汽油会附着在进气歧管内壁上痴叙,这些汽油会形成油膜无法有效与空气混合其蜜。第二个缺点是进气歧管喷射没有直喷那样高的压缩比囱眷,第三个缺点是 无法实现更高级的燃烧技术备冈熊。


气势直喷发动机的原理也比较简单圃管缉反捻,就是把喷油嘴布置在气缸内汝挛抒授枢,汽油和空气直接在气缸内混合态纹鹿。但是99%的人不知道根据直喷方式可分三种类型!


这三种类型分别是 气流引导型 壁面引导型 和 喷雾引导型熬抚保瓷,喷雾引导型的喷油嘴为中置松蜂嘘地,也就是喷油嘴和火花塞布置在一块菊沥蔡敲固涵。


气流 和 壁面 引导型的喷油嘴一般在气缸侧面负扮故狄缉秘,从设计角度看斧拍,中置喷油嘴能较好的实现分层燃烧害委蹋忻,但是也有很多技术难度弧谴阿,所以国内目前貌似只有奇瑞的三代发动机采用了这项技术笨微螺。所以都是直喷恃报磺乃舞,不同厂家的技术其实不在一个层次黑抱隙趁。

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收藏 送米 本帖最后由 铛锂个铛 于 18-2-27 10:21 编辑
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